વેપાર સમાધાન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ભીંગડાને માપન સાધનો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે જે કાયદા અનુસાર રાજ્ય દ્વારા ફરજિયાત ચકાસણીને આધીન છે. આમાં ક્રેન ભીંગડા, નાના બેન્ચ ભીંગડા, પ્લેટફોર્મ ભીંગડા અને ટ્રક સ્કેલ ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થાય છે. વેપાર સમાધાન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કોઈપણ ભીંગડા માટે ફરજિયાત ચકાસણી કરવી આવશ્યક છે; અન્યથા, દંડ લાદવામાં આવી શકે છે. ચકાસણી નીચેના નિયમો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે:જેજેજી ૫૩૯-૨૦૧૬ચકાસણી નિયમનમાટેડિજિટલ સૂચક ભીંગડા, જે ટ્રકના ભીંગડાની ચકાસણી માટે પણ લાગુ કરી શકાય છે. જો કે, ટ્રકના ભીંગડા માટે ખાસ કરીને અન્ય ચકાસણી નિયમન છે જેનો સંદર્ભ લઈ શકાય છે:જેજેજી 1118-2015ચકાસણી નિયમનમાટેઇલેક્ટ્રોનિકટ્રક ભીંગડા(લોડ સેલ પદ્ધતિ). બંને વચ્ચેની પસંદગી વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખે છે, જોકે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ચકાસણી JJG 539-2016 અનુસાર કરવામાં આવે છે.
JJG 539-2016 માં, ભીંગડાનું વર્ણન નીચે મુજબ છે:
આ નિયમનમાં, "સ્કેલ" શબ્દ એક પ્રકારના બિન-સ્વચાલિત વજન સાધન (NAWI) નો સંદર્ભ આપે છે.
સિદ્ધાંત: જ્યારે લોડ રીસેપ્ટર પર ભાર મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે વજન સેન્સર (લોડ સેલ) વિદ્યુત સંકેત ઉત્પન્ન કરે છે. આ સંકેતને પછી ડેટા પ્રોસેસિંગ ઉપકરણ દ્વારા રૂપાંતરિત અને પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને વજન પરિણામ સૂચક ઉપકરણ દ્વારા પ્રદર્શિત થાય છે.
માળખું: આ સ્કેલમાં લોડ રીસેપ્ટર, લોડ સેલ અને વજન સૂચક હોય છે. તે એક અભિન્ન બાંધકામ અથવા મોડ્યુલર બાંધકામનું હોઈ શકે છે.
અરજી: આ ભીંગડા મુખ્યત્વે માલના વજન અને માપન માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને વાણિજ્યિક વેપાર, બંદરો, એરપોર્ટ, વેરહાઉસિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ, ધાતુશાસ્ત્ર તેમજ ઔદ્યોગિક સાહસોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
ડિજિટલ સૂચક ભીંગડાના પ્રકારો: ઇલેક્ટ્રોનિક બેન્ચ અને પ્લેટફોર્મ સ્કેલ (સામૂહિક રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક બેન્ચ/પ્લેટફોર્મ સ્કેલ તરીકે ઓળખાય છે), જેમાં શામેલ છે: કિંમત ગણતરીના માપદંડ, માત્ર વજનના ત્રાજવા, બારકોડ સ્કેલ, ગણતરીના ભીંગડા, બહુ-વિભાજન ભીંગડા, બહુ-અંતરાલ ભીંગડા અને વગેરે;ઇલેક્ટ્રોનિક ક્રેન ભીંગડા, જેમાં શામેલ છે: હૂક ભીંગડા, લટકતા હૂક ભીંગડા, ઓવરહેડ ટ્રાવેલિંગ ક્રેન સ્કેલ, મોનોરેલ સ્કેલ અને વગેરે;સ્થિર ઇલેક્ટ્રોનિક ભીંગડા, જેમાં શામેલ છે: ઇલેક્ટ્રોનિક ખાડાના ભીંગડા, ઇલેક્ટ્રોનિક સપાટી પર માઉન્ટેડ ભીંગડા, ઇલેક્ટ્રોનિક હોપર ભીંગડા અને વગેરે
તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ખાડાના ભીંગડા અથવા ટ્રકના ભીંગડા જેવા મોટા વજનના સાધનો નિશ્ચિત ઇલેક્ટ્રોનિક ભીંગડાની શ્રેણીમાં આવે છે, અને તેથી તેચકાસણી નિયમનમાટેડિજિટલ સૂચક ભીંગડા(JJG 539-2016). નાના-ક્ષમતાવાળા ભીંગડા માટે, પ્રમાણભૂત વજનનું લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્રમાણમાં સરળ છે. જો કે, 3 × 18 મીટર અથવા 100 ટનથી વધુ ક્ષમતાવાળા મોટા પાયે ભીંગડા માટે, કામગીરી વધુ મુશ્કેલ બની જાય છે. JJG 539 ચકાસણી પ્રક્રિયાઓનું કડક પાલન નોંધપાત્ર પડકારો ઉભા કરે છે, અને કેટલીક આવશ્યકતાઓનો અમલ કરવો વ્યવહારીક રીતે અશક્ય હોઈ શકે છે. ટ્રક ભીંગડા માટે, મેટ્રોલોજિકલ કામગીરીની ચકાસણીમાં મુખ્યત્વે પાંચ વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે: શૂન્ય-સેટિંગ ચોકસાઈ અને ટાયર ચોકસાઈ, તરંગી ભાર (કેન્દ્રની બહારનો ભાર), વજન, તારે પછી વજન કરવું, પુનરાવર્તિતતા અને ભેદભાવ શ્રેણી. આમાં, તરંગી ભાર, વજન, તાર પછી વજન અને પુનરાવર્તિતતા ખાસ કરીને સમય માંગી લે તેવી છે.જો પ્રક્રિયાઓનું કડક પાલન કરવામાં આવે, તો એક દિવસમાં એક ટ્રક સ્કેલની પણ ચકાસણી પૂર્ણ કરવી અશક્ય બની શકે છે. પુનરાવર્તિતતા સારી હોય ત્યારે પણ, પરીક્ષણ વજનની માત્રામાં ઘટાડો અને આંશિક અવેજીની મંજૂરી આપતી વખતે, પ્રક્રિયા ખૂબ પડકારજનક રહે છે.
૭.૧ ચકાસણી માટે માનક સાધનો
૭.૧.૧ માનક વજન
૭.૧.૧.૧ ચકાસણી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રમાણભૂત વજન JG99 માં ઉલ્લેખિત મેટ્રોલોજિકલ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરશે, અને તેમની ભૂલો કોષ્ટક ૩ માં ઉલ્લેખિત અનુરૂપ ભાર માટે મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ભૂલના ૧/૩ થી વધુ ન હોવી જોઈએ.
૭.૧.૧.૨ પ્રમાણભૂત વજનની સંખ્યા સ્કેલની ચકાસણી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી હોવી જોઈએ.
૭.૧.૧.૩ રાઉન્ડિંગ ભૂલોને દૂર કરવા માટે ઇન્ટરમિટન્ટ લોડ પોઇન્ટ પદ્ધતિ સાથે ઉપયોગ માટે વધારાના પ્રમાણભૂત વજન પૂરા પાડવામાં આવશે.
૭.૧.૨ માનક વજનનું અવેજીકરણ
જ્યારે સ્કેલ તેના ઉપયોગના સ્થળે ચકાસાયેલ હોય, ત્યારે લોડ (અન્ય દળ) ને બદલો
સ્થિર અને જાણીતા વજન સાથે) નો ઉપયોગ ધોરણના ભાગને બદલવા માટે થઈ શકે છે
વજન:
જો સ્કેલની પુનરાવર્તિતતા 0.3e કરતાં વધી જાય, તો ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રમાણભૂત વજનનું દળ મહત્તમ સ્કેલ ક્ષમતાના ઓછામાં ઓછું 1/2 હોવું જોઈએ;
જો સ્કેલની પુનરાવર્તિતતા 0.2e કરતા વધારે હોય પરંતુ 0.3e કરતા વધુ ન હોય, તો ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રમાણભૂત વજનનું દળ મહત્તમ સ્કેલ ક્ષમતાના 1/3 સુધી ઘટાડી શકાય છે;
જો સ્કેલની પુનરાવર્તિતતા 0.2e થી વધુ ન હોય, તો ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રમાણભૂત વજનનું દળ મહત્તમ સ્કેલ ક્ષમતાના 1/5 સુધી ઘટાડી શકાય છે.
ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત પુનરાવર્તિતતા મહત્તમ સ્કેલ ક્ષમતાના આશરે 1/2 ભાગ (માનક વજન અથવા સ્થિર વજન સાથે કોઈપણ અન્ય સમૂહ) લોડ રીસેપ્ટર પર ત્રણ વખત લાગુ કરીને નક્કી કરવામાં આવે છે.
જો પુનરાવર્તિતતા 0.2e–0.3e / 10–15 kg ની અંદર આવે, તો કુલ 33 ટન પ્રમાણભૂત વજન જરૂરી છે. જો પુનરાવર્તિતતા 15 kg થી વધુ હોય, તો 50 ટન વજનની જરૂર પડશે. ચકાસણી સંસ્થા માટે સ્કેલ ચકાસણી માટે સ્થળ પર 50 ટન વજન લાવવું ખૂબ મુશ્કેલ હશે. જો ફક્ત 20 ટન વજન લાવવામાં આવે, તો એવું માની શકાય છે કે 100-ટન સ્કેલની પુનરાવર્તિતતા 0.2e / 10 kg થી વધુ ન હોવાનું ડિફોલ્ટ છે. 10 કિલો પુનરાવર્તિતતા ખરેખર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે કે કેમ તે શંકાસ્પદ છે, અને દરેકને વ્યવહારુ પડકારોનો ખ્યાલ આવી શકે છે. વધુમાં, ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રમાણભૂત વજનની કુલ માત્રામાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં, અવેજી લોડ હજુ પણ અનુરૂપ રીતે વધારવો આવશ્યક છે, તેથી કુલ પરીક્ષણ લોડ યથાવત રહે છે.
૧. વજન બિંદુઓનું પરીક્ષણ
વજન ચકાસણી માટે, ઓછામાં ઓછા પાંચ અલગ અલગ લોડ પોઇન્ટ પસંદ કરવા જોઈએ. આમાં લઘુત્તમ સ્કેલ ક્ષમતા, મહત્તમ સ્કેલ ક્ષમતા અને મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ભૂલમાં ફેરફારને અનુરૂપ લોડ મૂલ્યો, એટલે કે, મધ્યમ ચોકસાઈ બિંદુઓ: 500e અને 2000e શામેલ હોવા જોઈએ. 100-ટન ટ્રક સ્કેલ માટે, જ્યાં e = 50 kg, આ અનુરૂપ છે: 500e = 25 t, ૨૦૦૦ઇ = ૧૦૦ ટન. 2000e પોઈન્ટ મહત્તમ સ્કેલ ક્ષમતા દર્શાવે છે, અને તેનું પરીક્ષણ વ્યવહારમાં મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. વધુમાં,વજન પછી વજનપાંચેય લોડ પોઈન્ટ પર ચકાસણીનું પુનરાવર્તન કરવું જરૂરી છે. પાંચ મોનિટરિંગ પોઈન્ટમાં સામેલ વર્કલોડને ઓછો અંદાજ ન આપો - લોડિંગ અને અનલોડિંગનું વાસ્તવિક કાર્ય ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે.
2. તરંગી લોડ ટેસ્ટ
૭.૫.૧૧.૨ તરંગી ભાર અને ક્ષેત્રફળ
a) 4 થી વધુ સપોર્ટ પોઈન્ટ (N > 4) ધરાવતા સ્કેલ માટે: દરેક સપોર્ટ પોઈન્ટ પર લાગુ પડતો ભાર મહત્તમ સ્કેલ ક્ષમતાના 1/(N–1) જેટલો હોવો જોઈએ. ભાર રીસેપ્ટરના લગભગ 1/N જેટલા ક્ષેત્રફળની અંદર, દરેક સપોર્ટ પોઈન્ટ ઉપર ક્રમિક રીતે વજન લાગુ કરવા જોઈએ. જો બે સપોર્ટ પોઈન્ટ ખૂબ નજીક હોય, તો ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ પરીક્ષણ લાગુ કરવું મુશ્કેલ બની શકે છે. આ કિસ્સામાં, બે સપોર્ટ પોઈન્ટને જોડતી રેખાના બમણા અંતરે વિસ્તાર પર બમણો ભાર લાગુ કરી શકાય છે.
b) 4 કે તેથી ઓછા સપોર્ટ પોઈન્ટ (N ≤ 4) ધરાવતા સ્કેલ માટે: લાગુ કરાયેલ ભાર મહત્તમ સ્કેલ ક્ષમતાના 1/3 જેટલો હોવો જોઈએ.
આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, લોડ રીસેપ્ટરના લગભગ 1/4 જેટલા વિસ્તારમાં અથવા આકૃતિ 1 ની લગભગ સમકક્ષ રૂપરેખાંકનમાં વજન ક્રમિક રીતે લાગુ કરવા જોઈએ.
૧૦૦ ટનના ૩ × ૧૮ મીટરના ટ્રક સ્કેલ માટે, સામાન્ય રીતે ઓછામાં ઓછા આઠ લોડ સેલ હોય છે. કુલ ભારને સમાન રીતે વિભાજીત કરીને, દરેક સપોર્ટ પોઈન્ટ પર ૧૦૦ ÷ ૭ ≈ ૧૪.૨૮ ટન (આશરે ૧૪ ટન) લાગુ કરવાની જરૂર પડશે. દરેક સપોર્ટ પોઈન્ટ પર ૧૪ ટન વજન મૂકવું અત્યંત મુશ્કેલ છે. ભલે વજન ભૌતિક રીતે સ્ટેક કરી શકાય, પણ આવા મોટા વજનને વારંવાર લોડ અને અનલોડ કરવામાં નોંધપાત્ર કાર્યભાર હોય છે.
૩. ચકાસણી લોડિંગ પદ્ધતિ વિરુદ્ધ વાસ્તવિક ઓપરેશનલ લોડિંગ
લોડિંગ પદ્ધતિઓના દ્રષ્ટિકોણથી, ટ્રક ભીંગડાની ચકાસણી નાની-ક્ષમતાવાળા ભીંગડા જેવી જ છે. જો કે, ટ્રક ભીંગડાની સ્થળ પર ચકાસણી દરમિયાન, વજન સામાન્ય રીતે ઉંચકવામાં આવે છે અને સીધા સ્કેલ પ્લેટફોર્મ પર મૂકવામાં આવે છે, જે ફેક્ટરી પરીક્ષણ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રક્રિયા જેવી જ છે. ભાર લાગુ કરવાની આ પદ્ધતિ ટ્રક સ્કેલના વાસ્તવિક ઓપરેશનલ લોડિંગથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. સ્કેલ પ્લેટફોર્મ પર ઉંચકાયેલા વજનનું સીધું સ્થાન આડી અસર બળ ઉત્પન્ન કરતું નથી, સ્કેલના લેટરલ અથવા લોંગિટ્યુડિનલ સ્ટોપ ડિવાઇસને જોડતું નથી, અને વજન પ્રદર્શન પર સ્કેલના બંને છેડા પર સીધી એન્ટ્રી/એક્ઝિટ લેન અને લોંગિટ્યુડિનલ સ્ટોપ ડિવાઇસની અસરો શોધવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.
વ્યવહારમાં, આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને મેટ્રોલોજિકલ કામગીરીની ચકાસણી વાસ્તવિક કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ કામગીરીને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરતી નથી. ફક્ત આ બિન-પ્રતિનિધિ લોડિંગ પદ્ધતિ પર આધારિત ચકાસણી વાસ્તવિક કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ સાચા મેટ્રોલોજિકલ કામગીરીને શોધવાની શક્યતા ઓછી છે.
JJG 539-2016 મુજબચકાસણી નિયમનમાટેડિજિટલ સૂચક ભીંગડા, મોટી-ક્ષમતાવાળા ભીંગડા ચકાસવા માટે પ્રમાણભૂત વજન અથવા પ્રમાણભૂત વજન વત્તા અવેજીનો ઉપયોગ કરવાથી નોંધપાત્ર પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: મોટો કાર્યભાર, ઉચ્ચ શ્રમ તીવ્રતા, વજન માટે ઊંચો પરિવહન ખર્ચ, ચકાસણીમાં લાંબો સમય, સલામતી જોખમોઅને વગેરેઆ પરિબળો સ્થળ પર ચકાસણી માટે નોંધપાત્ર મુશ્કેલીઓ ઊભી કરે છે. 2011 માં, ફુજિયન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મેટ્રોલોજીએ રાષ્ટ્રીય મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક સાધન વિકાસ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો.વજન માપન માટે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ભાર માપવાના સાધનોનો વિકાસ અને ઉપયોગ. વિકસિત વજન માપન સાધન એ OIML R76 નું પાલન કરતું એક સ્વતંત્ર સહાયક ચકાસણી ઉપકરણ છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ માટે પૂર્ણ-સ્કેલ અને અન્ય ચકાસણી વસ્તુઓ સહિત કોઈપણ લોડ પોઇન્ટની સચોટ, ઝડપી અને અનુકૂળ ચકાસણીને સક્ષમ કરે છે. આ સાધન પર આધારિત, JJG 1118-2015ચકાસણી નિયમનમાટેઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક ભીંગડા (ભાર માપવાના સાધન પદ્ધતિ)૨૪ નવેમ્બર, ૨૦૧૫ ના રોજ સત્તાવાર રીતે અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું.
બંને ચકાસણી પદ્ધતિઓના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, અને વ્યવહારમાં પસંદગી વાસ્તવિક પરિસ્થિતિના આધારે થવી જોઈએ.
બે ચકાસણી નિયમોના ફાયદા અને ગેરફાયદા:
જેજેજી ૫૩૯-૨૦૧૬ ફાયદા: 1. M2 વર્ગ કરતાં પ્રમાણભૂત લોડ અથવા અવેજીનો વધુ સારી રીતે ઉપયોગ કરે છે,ચકાસણી વિભાગને મંજૂરી આપીને ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રકના ભીંગડા ૫૦૦-૧૦,૦૦૦ સુધી પહોંચશે.2. માનક સાધનોનું ચકાસણી ચક્ર એક વર્ષનું હોય છે, અને માનક સાધનોની ટ્રેસેબિલિટી સ્થાનિક રીતે મ્યુનિસિપલ અથવા કાઉન્ટી-સ્તરની મેટ્રોલોજી સંસ્થાઓમાં પૂર્ણ કરી શકાય છે.
ગેરફાયદા: ખૂબ જ મોટો કાર્યભાર અને ઉચ્ચ શ્રમ તીવ્રતા; વજન લોડિંગ, અનલોડિંગ અને પરિવહનનો ઊંચો ખર્ચ; ઓછી કાર્યક્ષમતા અને નબળી સલામતી કામગીરી; ચકાસણીનો લાંબો સમય; વ્યવહારમાં કડક પાલન મુશ્કેલ હોઈ શકે છે.
જેજેજી 1118 ફાયદા: 1. વજન માપવાના સાધન અને તેના એસેસરીઝને એક જ બે-એક્સલ વાહનમાં સ્થળ પર લઈ જઈ શકાય છે.2. ઓછી શ્રમ તીવ્રતા, ઓછો ભાર પરિવહન ખર્ચ, ઉચ્ચ ચકાસણી કાર્યક્ષમતા, સારી સલામતી કામગીરી અને ટૂંકા ચકાસણી સમય.3. ચકાસણી માટે અનલોડિંગ/રીલોડિંગની જરૂર નથી.
ગેરફાયદા: 1. ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ (લોડ માપન સાધન પદ્ધતિ) નો ઉપયોગ કરીને,ચકાસણી વિભાગ ફક્ત 500-3,000 સુધી પહોંચી શકે છે.2. ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલમાં પ્રતિક્રિયા બળ ઉપકરણ સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છેe (કેન્ટીલીવર બીમ) થાંભલાઓ સાથે જોડાયેલ (ક્યાં તો સ્થિર કોંક્રિટ થાંભલાઓ અથવા મૂવેબલ સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર થાંભલાઓ).3. આર્બિટ્રેશન અથવા સત્તાવાર મૂલ્યાંકન માટે, ચકાસણીમાં JJG 539 ને અનુસરીને પ્રમાણભૂત વજનનો સંદર્ભ સાધન તરીકે ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. 4. માનક સાધનોનો ચકાસણી ચક્ર છ મહિનાનો હોય છે, અને મોટાભાગની પ્રાંતીય અથવા મ્યુનિસિપલ મેટ્રોલોજી સંસ્થાઓએ આ માનક સાધનો માટે ટ્રેસેબિલિટી સ્થાપિત કરી નથી; ટ્રેસેબિલિટી લાયક સંસ્થાઓ પાસેથી મેળવવી આવશ્યક છે.
JJG 1118-2015 OIML R76 દ્વારા ભલામણ કરાયેલ સ્વતંત્ર સહાયક ચકાસણી ઉપકરણ અપનાવે છે, અને JJG 539-1997 માં ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલની ચકાસણી પદ્ધતિના પૂરક તરીકે સેવા આપે છે.મહત્તમ ક્ષમતા ≥ 30 ટન, ચકાસણી વિભાગ ≤ 3,000, મધ્યમ ચોકસાઈ અથવા સામાન્ય ચોકસાઈ સ્તરો સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ પર લાગુ. વિસ્તૃત સૂચક ઉપકરણો સાથે મલ્ટી-ડિવિઝન, મલ્ટી-રેન્જ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રક સ્કેલ પર લાગુ પડતું નથી.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-26-2025