હાઇવે ચેકપોઇન્ટ પર ગતિશીલ વજન માટે ઓવરલોડ ડિટેક્શન સિસ્ટમ, એક ઉકેલ

I. સિસ્ટમ ઝાંખી

૧. પ્રોજેક્ટ પૃષ્ઠભૂમિ

તાજેતરના વર્ષોમાં, હાઇવે માલવાહક વાહનોનું ગેરકાયદેસર પરિવહન એક ગંભીર સમસ્યા બની ગયું છે જે રાષ્ટ્રીય માર્ગ ટ્રાફિક સલામતીને જોખમમાં મૂકે છે. તે હાઇવે અને પુલોને ઓવરલોડ બનાવે છે, જેના કારણે રસ્તાઓ અને પુલોની સર્વિસ લાઇફ ઘણી ઓછી થઈ જાય છે; તે જ સમયે, વાહનોના સલામતી પરિબળમાં ઘણો ઘટાડો થાય છે, જેના કારણે સતત ટ્રાફિક અકસ્માતો થાય છે; ટ્રાફિક ભીડ અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું કારણ પણ બને છે.

દેશભરમાં તમામ સ્તરે સરકારોએ હાઇવે વાહનોના ઓવરલોડેડ પરિવહનને નિયંત્રિત કરવા માટે સતત તેમના પ્રયાસો વધાર્યા છે અને મહત્વપૂર્ણ તબક્કાવાર પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા છે. જો કે, જટિલ સામાજિક અને આર્થિક પરિબળોને કારણે, રાષ્ટ્રીય ઓવરલોડ શોધ પરિસ્થિતિ હજુ પણ ખૂબ જ ગંભીર છે, અને રિબાઉન્ડના છુપાયેલા જોખમો દૂર થયા નથી; શાસનના પરિણામોને એકીકૃત કરવા અને ઓવરલોડ શોધ કાર્યને સતત પ્રોત્સાહન આપવાનું હજુ પણ ભારે દબાણ હેઠળ છે. તેથી, વાહનોના ઓવરલોડેડ પરિવહનનું સંચાલન એ લાંબા ગાળાનું અને દૈનિક કાર્ય છે, જે સતત ચાલુ રાખવું જોઈએ. ઓવરલોડેડ કાર્યના શાસનને લાંબા ગાળાના મિકેનિઝમમાં સમાવિષ્ટ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. તે ઓવરલોડેડ વાહનો પર કાનૂની અવરોધક ભૂમિકા પણ ભજવે છે, અને તેને રોડ નિરીક્ષણ બનાવવા, ગેરકાયદેસર પરિવહન કામગીરીની ફ્લુક માનસિકતા પર કડક કાર્યવાહી કરવા અને ઓવરલોડેડ પરિવહન સહિત વિવિધ ગેરકાયદેસર પરિવહન કામગીરીને સમયસર નિયંત્રણ અને દૂર કરવા માટે તેના કાર્યોને વિસ્તૃત કરી શકે છે.

2. વજન પદ્ધતિનો પરિચય

સ્ટેટિક ટ્રક સ્કેલનો વજનનો સિદ્ધાંત એ છે કે બધા વાહનોને વજન પ્લેટફોર્મ પર પાર્ક કરીને આખા વાહનનું વજન કરવું. તેમાં ઉચ્ચ વજન ચોકસાઈ અને સ્પષ્ટ રાષ્ટ્રીય ધોરણો છે. જો કે, પરંપરાગત ટ્રક સ્કેલ ફક્ત આખા વાહનનું વજન મેળવી શકે છે, પરંતુ એક્સલ વજન નહીં. તે નક્કી કરી શકે છે કે આખું વાહન ઓવરલોડ છે કે નહીં, પરંતુ એક્સલ વજન ઓવરલોડ છે કે નહીં તે નક્કી કરી શકતું નથી. તે ઓવરલોડ પરિવહનના સંચાલનના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે માર્ગ વહીવટ વિભાગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી.

આ યોજના અમારી કંપનીના ઓવરલોડ ડિટેક્શન સાધનોની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનના વર્ષોના અનુભવ અને દેશના વિવિધ પ્રદેશોમાં તેના વાસ્તવિક ઉપયોગને જોડે છે, બજારમાં ઉપલબ્ધ વિવિધ ઓવરલોડ ડિટેક્શન સાધનોના ઉપયોગનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરે છે, અને ઓવરલોડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન મેનેજમેન્ટ માટે હાઇવે મેનેજમેન્ટ વિભાગોની ચોક્કસ જરૂરિયાતોને વ્યાપકપણે ધ્યાનમાં લે છે. તે ગતિશીલ ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા વાહન વજન અને એક્સલ પ્રકાર શોધ સિસ્ટમ વિકસાવવા માટે અદ્યતન ટેકનોલોજી અને અનન્ય ડિઝાઇન વિચારો અપનાવે છે. તે એક્સલ વજન અને કુલ વજન બંનેનું વજન કરી શકે છે, અને એક્સલ પ્રકારને અલગ પાડી શકે છે. એક્સલ વજનની ચોકસાઈમાં પણ ઘણો સુધારો કરી શકાય છે.

 

2. ઓવરલોડ અને ઓવરલિમિટ સિસ્ટમની રચના

1. સિસ્ટમ સુવિધાઓ

તે ઓછી ગતિએ પસાર થતા વાહનોનું વજન કરી શકે છે અને વાહનનું વજન કે એક્સલનું વજન ઓવરલોડ છે કે નહીં તે આપમેળે નક્કી કરી શકે છે;

તે વાહનના એક્સેલની સંખ્યા, એક્સલ ગ્રુપ, એક્સલ વજન અને વાહનનું વજન શોધી શકે છે;

તે એક્સલ પ્રકાર, એક્સલ વજન, એક્સલ જૂથ અને કુલ વજન સહિત સંપૂર્ણ વાહન વજન માહિતી બનાવી શકે છે;

તે ડેટા ઇન્ટરફેસ દ્વારા કમ્પ્યુટર પર વજન માહિતી ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે;

સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ પરિપક્વ અને વિશ્વસનીય ઉપકરણો અપનાવે છે, જે બધા મોડ્યુલર ડિઝાઇન અપનાવે છે, જાળવણી અને વિસ્તરણમાં સરળ છે, જે સિસ્ટમની ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે.

સિસ્ટમ સોફ્ટવેર પરિપક્વ, અત્યંત વિશ્વસનીય, ડેટા સંપૂર્ણ અને અસરકારક છે, અને તે સંપૂર્ણ રીતે શેર કરી શકાય છે, જે અસરકારક રીતે કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે અને વિવિધ વ્યવસ્થાપન ખામીઓને મહત્તમ હદ સુધી દૂર કરે છે.

2. સિસ્ટમ પ્રક્રિયા

ટ્રકને ઓવરલોડ સ્ટેશનના વજન લેનમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને લાઇસન્સ પ્લેટ ઓળખ સિસ્ટમ લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર ઓળખે છે;

ટાયર (એક્સલ) ઓળખકર્તા એક્સેલની સંખ્યાને અલગ પાડે છે, અને વાહન વજન પ્રણાલી એક્સેલ જૂથનું વજન કરવાનું, નક્કી કરવાનું અને એક્સેલ વજનની ગણતરી કરવાનું શરૂ કરે છે.

જ્યારે બધા વાહનો વાહન વિભાજકમાંથી પસાર થાય છે અને વજન પ્લેટફોર્મમાં પ્રવેશ કરે છે, અને સ્કેલ પ્રમાણમાં સંતુલિત સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે વાહનનું કુલ વજન રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે અને એક્સલ વજન મેળવવામાં આવે છે.

વજન સિસ્ટમ વજન માહિતી (લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર, એક્સેલની સંખ્યા, એક્સેલ વજન, કુલ વાહન વજન, વગેરે) શોધ કમ્પ્યુટરને મોકલે છે. કમ્પ્યુટર નક્કી કરે છે કે તે ઓવર-લિમિટેડ છે કે નહીં અને ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન પર વાહન વજન, ઓવર-લિમિટ અને ઓવર-લિમિટ રેટ જેવી શોધ માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે.

વાહન સંબંધિત કામગીરી પૂર્ણ કર્યા પછી, વાહન માર્ગદર્શિકા કર્મચારીઓ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન પરની માહિતી અનુસાર બિન-ઓવર-લિમિટેડ વાહનોને ડિટેક્શન એરિયા છોડવા માટે મુક્ત કરે છે, ઓવર-લિમિટેડ વાહનોને પ્રક્રિયા માટે સ્ટેશન વિસ્તારમાં પ્રવેશવા માટે માર્ગદર્શન આપે છે, ઓવર-લિમિટેડ વાહન નિરીક્ષણ ફોર્મ છાપે છે, અને સંબંધિત ચાર્જિંગ કામગીરી કરે છે;

૩. સિસ્ટમ રચના અને લેઆઉટ યોજના

૩.૧ સિસ્ટમ રચના

ઓવર-લિમિટ અને ઓવરલોડ સિસ્ટમમાં ZDG ફોર-ટેબલ ડાયનેમિક એક્સલ વેઇંગ સ્કેલ, કંટ્રોલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, ઇન્ફ્રારેડ વ્હીકલ સેપરેટર, વેઇંગ પ્લેટફોર્મ વ્હીલ એક્સલ આઇડેન્ટિફાયર, કંટ્રોલ કેબિનેટ, (વૈકલ્પિક સાધનો: લાઇસન્સ પ્લેટ રેકગ્નિશન સિસ્ટમ, LED લાર્જ સ્ક્રીન ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ, વોઇસ પ્રોમ્પ્ટ સિસ્ટમ, વાહન માર્ગદર્શન સિસ્ટમ, ઔદ્યોગિક કમ્પ્યુટર, ટિકિટ પ્રિન્ટર, UPS અવિરત પાવર સપ્લાય, ઓવર-લિમિટ અને ઓવરલોડ ડિટેક્શન સિસ્ટમ સોફ્ટવેર, મોનિટરિંગ સિસ્ટમ) અને અન્ય એસેસરીઝ અને કેબલ્સનો સમાવેશ થાય છે.

૩.૨ સિસ્ટમ લેઆઉટ ડાયાગ્રામ બતાવ્યા પ્રમાણે:

વર્કફ્લો:

૧) વાહનો સુરક્ષિત અંતર જાળવી રાખીને ક્રમશઃ લેનમાં પ્રવેશ કરે છે, જેનાથી ઇન્ફ્રારેડ વાહન વિભાજક સક્રિય થાય છે;

૨) વાહનનો દરેક એક્સલ બહુ-સરફેસ વજન પ્લેટફોર્મમાંથી પસાર થાય છે;

૩) ડિસ્પ્લે કંટ્રોલર વજન પ્લેટફોર્મના સેન્સર અને વ્હીલ સેન્સર સિગ્નલમાંથી મેળવેલા વજન સિગ્નલ પર પ્રક્રિયા કરે છે, તાર્કિક પરિસ્થિતિઓ અનુસાર એક્સલને અલગ કરે છે અને ખાસ પરિસ્થિતિઓને અસરકારક રીતે હેન્ડલ કરે છે;

૪) વાહનનો પાછળનો ભાગ મલ્ટી-સર્ફેસ વેઇંગ પ્લેટફોર્મ અને ઇન્ફ્રારેડ વાહન વિભાજકને છોડી દે છે;

5) ડિસ્પ્લે કંટ્રોલર ઇન્ફ્રારેડ વાહન વિભાજક દ્વારા શોધાયેલ અવરોધ સિગ્નલ અને વજન સેન્સર દ્વારા મેળવેલા વજન સિગ્નલના આધારે વાહનના અંત સિગ્નલનું વ્યાપકપણે મૂલ્યાંકન કરે છે;

૬) ઉપરોક્ત વાહન વજન પ્લેટફોર્મમાંથી પસાર થાય ત્યારે ડિસ્પ્લે કંટ્રોલર પ્રાપ્ત વજન સિગ્નલ પર પ્રક્રિયા કરે છે;

૭) ડિસ્પ્લે કંટ્રોલર આખા વાહનની સંપૂર્ણ વજન માહિતી બનાવે છે, અને સંપૂર્ણ વજન માહિતીમાં વાહનની ગતિ, એક્સલ પ્રકાર, એક્સલ વજન, એક્સલ જૂથ વજન, કુલ વજન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે;

૮) એક વાહનનું વજન કરવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરો અને બીજા વાહનના વજનની રાહ જુઓ

9) સમગ્ર કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન, સિસ્ટમ આપમેળે વિવિધ ખાસ પરિસ્થિતિઓને સંભાળે છે, જેમ કે સંપૂર્ણ પ્રવેશ અને સંપૂર્ણ બહાર નીકળવું, વારંવાર પ્રવેશ અને બહાર નીકળવું, અને વજન પ્લેટફોર્મ પર લાંબા સમય સુધી રહેવું;

સિસ્ટમ નીચેની વાહન પરિસ્થિતિને આપમેળે અને અસરકારક રીતે સંભાળી શકે છે, અને નીચેના વાહનનું વજન ડેટા ચોકસાઈ પર કોઈ અસર કરતું નથી.