ફિક્સ્ડ રોડ ઓવરલોડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ફિક્સ્ડ વજન અને માહિતી સંપાદન સુવિધાઓ દ્વારા રોડ ઓપરેશન દરમિયાન વાણિજ્યિક વાહનોનું સતત દેખરેખ પૂરું પાડે છે. તે એક્સપ્રેસવેના પ્રવેશદ્વારો અને બહાર નીકળવાના માર્ગો, રાષ્ટ્રીય, પ્રાંતીય, મ્યુનિસિપલ અને કાઉન્ટી-સ્તરના હાઇવે, તેમજ પુલો, ટનલ અને અન્ય ખાસ રોડ વિભાગો પર 24/7 ઓવરલોડ અને ઓવર-લિમિટ મોનિટરિંગને સક્ષમ કરે છે. વાહન લોડ, એક્સલ રૂપરેખાંકન, બાહ્ય પરિમાણો અને સંચાલન વર્તનના સ્વચાલિત સંગ્રહ અને વિશ્લેષણ દ્વારા, સિસ્ટમ સચોટ ઉલ્લંઘન ઓળખ અને બંધ-લૂપ નિયમનકારી અમલીકરણને સમર્થન આપે છે.
તકનીકી રીતે, ફિક્સ્ડ ઓવરલોડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સમાં સ્ટેટિક વજન અને ગતિશીલ વજન ઉકેલોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ગતિશીલ સિસ્ટમોને ઓછી-ગતિ અને ઉચ્ચ-ગતિ મોડમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. રસ્તાની સ્થિતિ, ચોકસાઈની આવશ્યકતાઓ અને ખર્ચના વિચારણાઓના પ્રતિભાવમાં, બે લાક્ષણિક એપ્લિકેશન યોજનાઓ બનાવવામાં આવે છે: એક્સપ્રેસવેના પ્રવેશદ્વારો અને બહાર નીકળવા માટે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળી ઓછી-ગતિ ગતિશીલ વજન સિસ્ટમ, અને સામાન્ય હાઇવે માટે ઉચ્ચ-ગતિ ગતિશીલ વજન સિસ્ટમ.
એક્સપ્રેસવે પ્રવેશ અને બહાર નીકળવા માટે ઓવરલોડ નિયંત્રણ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી
I. ઓછી ગતિવાળી ગતિશીલ વજન સિસ્ટમ
એક્સપ્રેસવે પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાની વ્યવસ્થા "પ્રવેશ નિયંત્રણ, બહાર નીકળવાની ચકાસણી અને સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા ટ્રેસેબિલિટી" ના સિદ્ધાંતને અપનાવે છે. ટોલ પ્લાઝાના ઉપરના ભાગમાં એક ઓછી ગતિવાળી, ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળી આઠ-પ્લેટફોર્મ ગતિશીલ વજન સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે જેથી પ્રવેશ પહેલાં વાહનના ભાર અને પરિમાણોનું નિરીક્ષણ કરી શકાય, જે ખાતરી કરે છે કે ફક્ત સુસંગત વાહનો જ એક્સપ્રેસવેમાં પ્રવેશ કરે. જ્યાં જરૂરી હોય ત્યાં, લોડ સુસંગતતા ચકાસવા, સેવા વિસ્તારોમાં ગેરકાયદેસર કાર્ગો ટ્રાન્સફર અટકાવવા અને વજન-આધારિત ટોલ સંગ્રહને ટેકો આપવા માટે એક્ઝિટ પર સમાન પ્રકારની સિસ્ટમ તૈનાત કરી શકાય છે.
આ સિસ્ટમ પરંપરાગત "હાઈ-સ્પીડ પ્રી-સિલેક્શન પ્લસ લો-સ્પીડ વેરિફિકેશન" મોડેલને એક જ લો-સ્પીડ હાઇ-પ્રિસિઝન સોલ્યુશનથી બદલે છે, જે અમલીકરણ માટે પૂરતી માપન ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરે છે જ્યારે બાંધકામ અને જાળવણી ખર્ચ ઘટાડે છે અને ડેટા સુસંગતતા અને કાનૂની માન્યતામાં સુધારો કરે છે.
1. ઓવરલોડ નિયંત્રણ પ્રક્રિયા
વાહનો નિયંત્રિત ગતિએ વજન ઝોનમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં લોડ, એક્સલ ડેટા, પરિમાણો અને ઓળખ માહિતી આપમેળે સંકલિત વજન, ઓળખ અને વિડિઓ મોનિટરિંગ સાધનો દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે. સિસ્ટમ આપમેળે ઓવરલોડ અથવા ઓવર-લિમિટ શરતો નક્કી કરે છે અને બિન-અનુપાલન કરનારા વાહનોને અનલોડિંગ, ચકાસણી અને અમલીકરણ માટે નિશ્ચિત નિયંત્રણ સ્ટેશન પર માર્ગદર્શન આપે છે. પુષ્ટિ થયેલ પરિણામો રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે અને દંડની માહિતી એકીકૃત વ્યવસ્થાપન પ્લેટફોર્મ દ્વારા જનરેટ કરવામાં આવે છે. નિરીક્ષણથી બચતા વાહનો પુરાવા જાળવણી અને બ્લેકલિસ્ટ અથવા સંયુક્ત અમલીકરણ પગલાંને આધીન છે. જ્યાં શરતો પરવાનગી આપે છે ત્યાં પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના નિયંત્રણ બિંદુઓ એક જ નિયંત્રણ સ્ટેશન શેર કરી શકે છે.
2. મુખ્ય સાધનો અને સિસ્ટમ કાર્યો
મુખ્ય સાધનો આઠ-પ્લેટફોર્મ ડાયનેમિક એક્સલ લોડ સ્કેલ છે, જે સતત ટ્રાફિક પ્રવાહ હેઠળ ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉચ્ચ-વિશ્વસનીયતા સેન્સર, વજન સાધનો અને વાહન અલગ કરવાના ઉપકરણો દ્વારા સમર્થિત છે. એક અનટેન્ડેડ વજન વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી કેન્દ્રિય રીતે વજન ડેટા, વાહન માહિતી અને વિડિઓ રેકોર્ડ્સનું સંચાલન કરે છે, જે સ્વચાલિત કામગીરી, દૂરસ્થ દેખરેખ અને ભાવિ સિસ્ટમ વિસ્તરણને સક્ષમ બનાવે છે.
બીજા.હાઇ-સ્પીડ ડાયનેમિક ઓવરલોડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ
જટિલ નેટવર્ક અને અસંખ્ય એક્સેસ પોઈન્ટ ધરાવતા રાષ્ટ્રીય, પ્રાંતીય, મ્યુનિસિપલ અને કાઉન્ટી હાઇવે માટે, હાઇ-સ્પીડ ડાયનેમિક ઓવરલોડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ "નોન-સ્ટોપ ડિટેક્શન અને નોન-સાઇટ એન્ફોર્સમેન્ટ" અભિગમ અપનાવે છે. મુખ્ય લાઇન લેન પર સ્થાપિત ફ્લેટ-ટાઇપ હાઇ-સ્પીડ ડાયનેમિક વાહન સ્કેલ ટ્રાફિકને ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના એક્સલ લોડ અને કુલ વાહન વજનને માપે છે. સંકલિત ઓળખ અને વિડિઓ સાધનો સિંક્રનસ રીતે પુરાવા ડેટા એકત્રિત કરે છે, જે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે અને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક અમલીકરણ રેકોર્ડ બનાવવા માટે કેન્દ્રીય પ્લેટફોર્મ પર ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે.
આ સિસ્ટમ આપમેળે શંકાસ્પદ ઓવરલોડ ઉલ્લંઘનોને ઓળખે છે, રીઅલ-ટાઇમ ચેતવણીઓ જારી કરે છે અને સ્થિર ચકાસણી માટે વાહનોને નજીકના નિશ્ચિત સ્ટેશનો પર માર્ગદર્શન આપે છે. તે સતત અનટેન્ડેડ ઓપરેશન, ડેટા કેશીંગ, ફોલ્ટ સ્વ-નિદાન અને સુરક્ષિત ટ્રાન્સમિશનને સપોર્ટ કરે છે, અને રાષ્ટ્રીય ગતિશીલ વજન ચકાસણી ધોરણોનું પાલન કરે છે, જે નોન-સાઇટ ઓવરલોડ અમલીકરણ માટે વિશ્વસનીય તકનીકી આધાર પૂરો પાડે છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૫-૨૦૨૫