વજન માપનની ચોકસાઈ માટે સ્વીકાર્ય ભૂલ શું છે?

વજનના ભીંગડા માટે ચોકસાઈ સ્તરોનું વર્ગીકરણ
વજનના ભીંગડાનું ચોકસાઈ સ્તર વર્ગીકરણ તેમના ચોકસાઈ સ્તરના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. ચીનમાં, તોલના માપનું ચોકસાઈ સ્તર સામાન્ય રીતે બે સ્તરોમાં વહેંચાયેલું છે: મધ્યમ ચોકસાઈ સ્તર (III સ્તર) અને સામાન્ય ચોકસાઈ સ્તર (IV સ્તર). ત્રાજવું તોલવા માટે ચોકસાઈના સ્તરના વર્ગીકરણ વિશેની વિગતવાર માહિતી નીચે મુજબ છે:
1. મધ્યમ ચોકસાઈનું સ્તર (સ્તર III): આ માપનું વજન કરવા માટેનું સૌથી સામાન્ય ચોકસાઈ સ્તર છે. આ સ્તરમાં, વજનના ધોરણનો વિભાગ નંબર n સામાન્ય રીતે 2000 અને 10000 ની વચ્ચે હોય છે. આનો અર્થ એ થાય છે કે લઘુત્તમ વજન કે જે વજન માપન તેની મહત્તમ વજન ક્ષમતાના 1/2000 થી 1/10000 સુધી અલગ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 100 ટનની મહત્તમ વજન ક્ષમતાવાળા વજનના સ્કેલનું લઘુત્તમ રિઝોલ્યુશન વજન 50 કિલોગ્રામથી 100 કિલોગ્રામ હોઈ શકે છે.
2. સામાન્ય ચોકસાઈ સ્તર (IV સ્તર): વજન માપવાના આ સ્તરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વ્યાપારી હેતુઓ માટે થાય છે અને તેને મધ્યમ ચોકસાઈ સ્તર જેટલી ઉચ્ચ ચોકસાઈની જરૂર હોતી નથી. આ સ્તરમાં, વજનના માપદંડનો વિભાગ નંબર n સામાન્ય રીતે 1000 અને 2000 ની વચ્ચે હોય છે. આનો અર્થ એ થાય છે કે લઘુત્તમ વજન કે જે વજન માપન તેની મહત્તમ વજન ક્ષમતાના 1/1000 થી 1/2000 સુધી અલગ કરી શકે છે.
વિવિધ એપ્લિકેશન દૃશ્યોમાં તેમની ચોકસાઈને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વજનના ત્રાજવા માટે ચોકસાઈ સ્તરોનું વર્ગીકરણ નિર્ણાયક છે. વજન માપન પસંદ કરતી વખતે, વપરાશકર્તાઓએ તેમની વાસ્તવિક જરૂરિયાતોને આધારે યોગ્ય ચોકસાઈ સ્તર પસંદ કરવું જોઈએ.
ત્રાજવા માટે ભૂલની રાષ્ટ્રીય સ્વીકાર્ય શ્રેણી
એક મહત્વપૂર્ણ વજન ઉપકરણ તરીકે, વેઇબ્રિજ ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન અને વ્યાપારી વેપારમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે. વજનના પરિણામોની સચોટતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, દેશે તોલના ભીંગડાની સ્વીકાર્ય ભૂલ શ્રેણી પર સ્પષ્ટ નિયમો સ્થાપિત કર્યા છે. તાજેતરના શોધ પરિણામોના આધારે વજનના માપની અનુમતિપાત્ર ભૂલ પર નીચેની સંબંધિત માહિતી છે.
રાષ્ટ્રીય મેટ્રોલોજિકલ નિયમો અનુસાર માન્ય ભૂલો
રાષ્ટ્રીય મેટ્રોલોજિકલ રેગ્યુલેશન્સ અનુસાર, વજનના ભીંગડાની ચોકસાઈનું સ્તર ત્રણનું છે, અને પ્રમાણભૂત ભૂલ ± 3 ‰ની અંદર હોવી જોઈએ, જે સામાન્ય માનવામાં આવે છે. આનો અર્થ એ છે કે જો વજન માપની મહત્તમ વજન ક્ષમતા 100 ટન છે, તો સામાન્ય ઉપયોગમાં મહત્તમ સ્વીકાર્ય ભૂલ ± 300 કિલોગ્રામ (એટલે ​​​​કે ± 0.3%) છે.
વજન માપની ભૂલોને નિયંત્રિત કરવા માટેની પદ્ધતિઓ
વજન માપવાના સ્કેલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વ્યવસ્થિત ભૂલો, રેન્ડમ ભૂલો અને એકંદર ભૂલો હોઈ શકે છે. વ્યવસ્થિત ભૂલ મુખ્યત્વે તોલ માપમાં જ સમાયેલ વજનની ભૂલમાંથી આવે છે, અને રેન્ડમ ભૂલ લાંબા ગાળાની કામગીરીને કારણે ભૂલમાં વધારો થવાને કારણે હોઈ શકે છે. આ ભૂલોને હેન્ડલ કરવાની પદ્ધતિઓમાં વ્યવસ્થિત ભૂલોને દૂર કરવી અથવા તેની ભરપાઈ કરવી, તેમજ બહુવિધ માપન અને આંકડાકીય પ્રક્રિયા દ્વારા રેન્ડમ ભૂલોને ઘટાડવા અથવા દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
પર નોંધો
વજન માપવાના સ્કેલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સેન્સરને નુકસાન અટકાવવા અને વજનની ચોકસાઈને અસર કરવા માટે ઓવરલોડિંગ ટાળવું મહત્વપૂર્ણ છે. તે જ સમયે, વસ્તુઓને સીધી જમીન પર ફેંકી દેવી જોઈએ નહીં અથવા ઊંચી ઊંચાઈએથી છોડવી જોઈએ નહીં, કારણ કે આ ભીંગડાના સેન્સરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. વધુમાં, ઉપયોગ દરમિયાન વજનના માપને વધુ પડતું હલાવવામાં આવવું જોઈએ નહીં, અન્યથા તે વજનના ડેટાની ચોકસાઈને અસર કરશે અને તેની સેવા જીવનને અસર કરી શકે છે.
સારાંશમાં, તોલના માપની અનુમતિપાત્ર ભૂલ શ્રેણી રાષ્ટ્રીય મેટ્રોલોજિકલ નિયમો અને તોલના માપની વિશિષ્ટતાઓના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. વજન માપન પસંદ કરતી વખતે અને તેનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વપરાશકર્તાઓએ તેમની પોતાની જરૂરિયાતો અને ચોકસાઈની જરૂરિયાતોને આધારે તેનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ, અને ભૂલોને ઘટાડવા માટે યોગ્ય કામગીરી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.