હાઇવે ઓવરલોડ ડિટેક્શન સિસ્ટમ્સમાં, ગતિશીલ વજન પુલનો ઉપયોગ વાહનના વજનને માપવા માટે થાય છે. વાહનો અટક્યા વિના વજન વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. આ સિસ્ટમ વાહનના કુલ વજનને ઝડપથી એકત્રિત કરવા અને સુધારવા માટે છબી વિશ્લેષણ તકનીક સાથે બહુવિધ લોડ સેલ્સને જોડે છે.
વાહન વજન લેનમાં પ્રવેશ્યા પછી, બંને બાજુના ફોટોઇલેક્ટ્રિક સેન્સર પ્રારંભિક શોધ કરે છે. જ્યારે ઇન્ફ્રારેડ સિગ્નલ સતત અવરોધિત રહે છે, ત્યારે સિસ્ટમ માપન ક્ષેત્રમાં પ્રવેશની પુષ્ટિ કરે છે, પાસિંગ પ્રક્રિયા રેકોર્ડ કરવા માટે છબી સંપાદન ઉપકરણને સક્રિય કરે છે, અને ગતિશીલ વજન ડેટા સંગ્રહ શરૂ કરે છે.
વજન પ્રક્રિયા દરમિયાન, છબી પ્રાપ્તિ સિસ્ટમ વાહનની ગતિને સતત ટ્રેક કરે છે. સમય જતાં સ્થિતિમાં ફેરફારનું વિશ્લેષણ કરીને, તે ગતિ અને પ્રવેગની ગણતરી કરે છે, અને નક્કી કરે છે કે વાહન ગતિશીલ છે કે ધીમું થઈ રહ્યું છે, કારણ કે આ એક્સલ્સ પર લોડ વિતરણને અસર કરે છે. બધા એક્સલ્સ લોડ એકત્રિત કર્યા પછી, સિસ્ટમ પ્રારંભિક કુલ વજન મેળવવા માટે તેમનો સરવાળો કરે છે.
ત્યારબાદ સિસ્ટમ ચોકસાઈ સુધારવા માટે છબી વિશ્લેષણમાંથી ઝડપ અને પ્રવેગક ડેટાનો ઉપયોગ કરીને ગતિશીલ કરેક્શન લાગુ કરે છે. અંતે, સુધારેલા કુલ વજનની સરખામણી હાઇવે મર્યાદા સાથે કરવામાં આવે છે. જો ઓવરલોડ મળી આવે છે, તો સિસ્ટમ ચેતવણી ટ્રિગર કરે છે અને અમલીકરણ અને વિશ્લેષણ માટે એક્સલ લોડ ડેટા, ગતિ માહિતી અને છબી રેકોર્ડ સંગ્રહિત કરે છે.
જેમ જેમ વાહન આગળ વધે છે, તેમ તેમ એક્સલ ઓળખ પ્રણાલી કાર્ય કરે છે. ગ્રાઉન્ડ-બેઝ્ડ પ્રેશર લોડ સેલ એરે રસ્તાની સપાટી પર ટાયર ફોર્સમાં ભિન્નતા શોધી કાઢે છે, જે સિસ્ટમને એક્સલ ગણતરી અને ટાયરના પ્રકારો નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે દરેક એક્સલ વેઇબ્રિજ પ્લેટફોર્મ પરથી પસાર થાય છે, ત્યારે લોડ સેલ વજન ડેટા એકત્રિત કરે છે, સિગ્નલોને રૂપાંતરિત કરે છે અને તેમને એક્સલ લોડમાં પ્રક્રિયા કરે છે. આ ત્યાં સુધી ચાલુ રહે છે જ્યાં સુધી બધા એક્સલ માપવામાં ન આવે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૧૩-૨૦૨૬